在過去，汽車比較缺乏的年代，擁有汽車的人很少，因為那個時候汽車完全依賴進口，價格非常高，一度成為身份與地位的象征。后來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，除了擴大進口，引進了更多的汽車品牌，國產(chǎn)汽車更是抓緊時機，迎頭趕上了國際大廠。 現(xiàn)在，國產(chǎn)汽車已經(jīng)在市場上占據(jù)了相當可觀的份額，汽車市場的競爭也越發(fā)激烈，價格一降再降，消費者自然也享受到了這個福利。所以這些年購買汽車的家庭越來越多，這一點從我國的人均汽車保有量達到發(fā)達的水平就可以看出來。

        許多駕駛員通常只注意對核心部件的保養(yǎng)以及車身的清潔，對輪胎這樣的零件不太關(guān)注，下意識地認為橡膠很耐用。事實上，橡膠的質(zhì)量確實很好，但是非常不耐磨損，而輪胎作為整個汽車與地面接觸的部分，磨損又是最嚴重的。

       車胎的使用壽命是一個復(fù)雜的問題，復(fù)雜之處在于不同的汽車用途，不同駕駛員的駕駛習慣，以及在不同的路面行駛，都會對輪胎壽命產(chǎn)生重要影響。所以很難對汽車輪胎做出一個的判斷，只是考慮在最常見的情況下，輪胎的大概老化年限，一般來說是5到6年，最多只有8年。這個年限標準是在正常的行駛狀態(tài)下，如果駕駛員使用汽車非常頻繁，在短短的3、4年內(nèi)就行駛了7、8萬公里。那么這個時候的輪胎就需要經(jīng)過一次檢修了，因為很可能已經(jīng)達到了更換的標準。或許有駕駛員自己平時很少用車，開了好幾年，汽車也才行駛了不到2萬公里，這種情況下是不是就不用換胎。

       其實這種想法也是錯誤的，因為汽車無論是運動狀態(tài)，還是靜止狀態(tài)，輪胎都承載著整個車身的重量。如果汽車一直在運動，輪胎還可以分攤壓力，一旦長時間停著不動，就會出現(xiàn)某一部分輪胎持續(xù)受力的情況，這樣輪胎反而壞得更快。所以，即便汽車的行駛里程不長，可是在閑置汽車的時候沒有把輪胎卸下來妥善保養(yǎng)，到了7、8年之后也需要更換車胎。除了使用年限和行駛里程，還有一些問題出現(xiàn)的時候，也要及時換胎，比如鼓包的輪胎、氣壓不穩(wěn)的輪胎、補丁過多的輪胎以及備胎。